电动车已经开始逐渐取代燃油车，成为主流的 1066 交通工具。但时至如今，还是 74 有很多人接受不了 248 ，就是 558 觉得充电速度太慢，对于经常用车的 864 人来说，不利于通行效率。而如何提高充电速度，也随之成为了 725 各大车企和研究机构正在竞争的 836 对象。
近日，NASA公布了 13 一条消息称，美国宇航局资助的 791 一项用于未来太空任务的 88 新技术可能在地球上只需五分钟即可为电动汽车充满电，为增加此类车辆的 11 普及铺平道路。
其实就是 42 要降温
在短时间内向电动汽车注入更多能量并不像听起来那么容易，因为更多的 676 电力意味着更多的 531 热量，而这两者组合在一起就意味着不稳定，可能会产生爆炸或其他 195 不好的 28 结果。
换句话说，要实现充电速度更快，根本原理就是 1038 需要一个更好的 1048 降温方式。
这次公布的 1062 是 843 一个被称为流动沸腾和冷凝实验（FBCE）的 528 项目。NASA用单相系统冷却机载电子设备，这是 855 一种保持单液“相”的 823 过冷元件。顾名思义，该系统使用两种介质，液体和蒸汽，以更有效地将热量传递出去。
根据美国宇航局的 497 说法，随着物体升温，水在通道壁附近沸腾，在通道壁上形成小气泡，这些气泡以高频率从通道壁上离开，不断将液体从通道的 259 内部区域抽向通道壁。
然后，这种加热的 871 蒸汽被从流道内部抽出的 649 冷却液所取代。蒸汽最终凝结并恢复为液体形式。
说起来似乎很难理解，玩车弟也不是 897 很懂，但从字面意思理解来看，似乎就和电脑中的 781 水冷散热装置有点像？如果屏幕前有了 687 解的 48 朋友们可以在评论区为大家科普一番。
未来要走的 722 路还很长
众所周知，由于温度限制，现在许多充电站的 535 额定电流为350安。而据美国宇航局估计，这项技术可以将其增加到惊人的 84 2400安。
要知道，仅以1400 安的 1023 电流提供稳定电流的 680 充电站就可以实现在短短五分钟内为电动汽车充满电。
这项新技术的 683 应用实现了 1030 前所未有的 451 减少为车辆充电所需的 865 时间，并可能成为消除全球采用电动汽车主要障碍的 572 方法之一。
但玩车弟要提醒大家的 91 是 89 ，五分钟快充的 81 前景当然很诱人，但与大多数尖端技术一样，它还需要一段时间才能为大众做好准备。
不仅仅是 927 技术还尚未成熟，还有充电站的 761 布局和改造，这才是 61 最大的 742 问题。毕竟要量产的 1054 话，单个充电桩的 866 成本就已经不低了 1020 ，而全国的 718 充电桩已经达到了 914 400多万台，距离我 893 们的 788 距离还非常遥远。
编辑/Sugeng
