在上一篇原创内容《特斯拉“失控”背后的 961 逻辑闭环》中，评论区有些网友说大黑是 892 在帮特斯拉洗地，也有些网友说大黑是 25 在黑特斯拉，一下把我 259 整得有点不会：）。有几位朋友干脆叫我 33 “亮明身份”——本来我 543 想算了 695 的 818 ，毕竟这是 830 挨砖的 143 事情. 1002 . 842 . 77 . 1008 . 800 . 725
但是 164 作为一个没有流量的 1026 小账号，心中不是 53 渴望有朝一日车企给自己充值吗？那不还得靠流量吗？所以，斗胆颤抖着双手，拿出来键盘. 572 . 529 . 6 . 960 . 571 . 1054 哈哈，开个玩笑！大黑说过，我 85 有自己的 857 事业，自己是 14 真喜欢车，而不是 1 想靠这个吃饭。下面的 720 内容，仅仅是 767 我 84 个人基于自己的 1056 认知（每个人的 947 认知都是 673 有局限性的 556 ），以及我 672 开过比大部分网友更多的 50 汽车数量，抒发的 731 我 660 对特斯拉的 907 看法，我 903 想我 39 有这个权利对吧？这一点你 1064 们没异议吧？一家之言并非权威，也不是 535 结论，希望特斯拉车主和马斯克支撑者手下留情！更希望特斯拉不要告我 832 ，我 1048 可没有500万。
OK，我 1033 们言归正传！
大黑评价车，标准是 16 统一的 912 ，首先我 745 只会以这个品牌这款车的“实际落地产品力”为核心和基础，其次才是 65 品牌、技术、保值率. 587 . 76 . 35 . 965 . 851 等其它因素！大黑坚持认为——汽车，是 645 以成品形式销售的商品，评价一台车好不好，是 82 看其“真实落地性能”，也就是 1069 消费者花这个钱到底能得到什么，消费者买的是 727 “结果”，而不是 451 “过程”，这就叫“产品力”！
而至于怎样达到这个产品力？用什么样的零件，什么样的材料，哪国技术、哪国专利？——那是 850 设计师和工程师的事情，与消费者没有半毛钱关系。你 773 买的是 441 这个“整车”，而不是 1052 一堆零件，你 547 不是 953 在买乐高！
大黑坚决不当“零件党”，我 1016 不会去关心特斯拉用了 249 什么芯片、用了 920 什么材质的悬挂、哪些零件来自于奔驰、有没有激光雷达、摄像头是多少万像素的、电池是LG的还是BYD的......（不双标，大黑评价其它车辆也是同一标准）！我 46 只会以实际产品力去看待它！所以，结论来了 893 ，大黑认为特斯拉显然不算是好车——外观一般、装配工艺一般、
门边缝
后盖弯曲度品控不好
前挡雨刮器两侧配件松垮
如图
方向盘饰面品控不好
方向盘饰面品控不好
看这毛刺边
内饰木纹实际上是塑料壳面贴的木纹纸
内饰不能营造豪华氛围、配置一般（按照现在的标准）、空间一般、底盘那个硬算是我 566 遇到的最硬的几款车、作为一款纯电车隔音也一般（贴一个视频链接给大家：https: 797 //www.toutiao.com/video/7175738709734591744/? 819 app=news_article×tamp=1671177976&share_token=66BD31D2-AA4A-4358-AEE7-A94738507903&tt_from=weixin&utm_source=weixin&utm_medium=toutiao_ios&utm_campaign=client_share&wxshare_count=1&source=m_redirect&wid=1671178595280）、
数据来源于《汽车人老徐》
电池续航能力（达成比例）也一般、
夏季的达成率比较好
冬季达成率未进前十
冬季充电效率未进前十
迭代或更新的速度与传统车企没什么区别甚至是更慢……只有加速能力算优秀（这个年代，竞品车型的加速能力也不差），
部分新能源加速成绩排名
至于辅助驾驶嘛，姑且算是优点吧（2022年末了 700 ，觉得特斯拉的辅助驾驶还算是优势的，其实你 952 们可以多去开几款其它品牌的车，包括油车，看看到底是不是与特斯拉有明显差距，当然，希望你 1038 们别找到一款学渣车就拿来兴奋），最大的问题就是特斯拉是我 776 到目前为止开过的所有车辆中最需要驾驶员去适应、迁就、妥协于它的车！这其中还包含事关安全的内容！
不做表态
许多车都有单踏板模式，但只有特斯拉只有单踏板模式；只有“轻单踏板”与“重单踏板”的区别！
这点毋庸置疑给大差评！而许多人引以为豪的“操控性”，是在严重牺牲舒适性的情况下获得的，不要给我 940 说操控性好的车一定舒适性就会差，我 675 随口说几台：君威GS（也是底盘偏硬的车）、迈锐宝XL、上一代宝马3系......以上都是在确保操控性的基础上并没有丢掉舒适性的车。为了 73 不引战，我 55 就不想说上市不久和刚上市的某几款自主品牌新能源车型，人家能够做到操控性不输特斯拉的情况下舒适性（X、Y、Z三轴维度）远在特斯拉之上！这并不是做不到。
抛开所有主观情绪，客观的说特斯拉算是一款“不差”的车，但是，绝对不算是“好车”！在我 943 眼里，特斯拉除开一、两项个别指标还算优秀以外，他 941 的产品力比不上同级别同价位自主品牌的竞品车型（比亚迪、极氪和蔚小理等等）。更不存在什么“美系高端豪华品牌”的问题。以上就是大黑亮明的身份！关于特斯拉的车，我的观点就这么简单粗暴！
然后，来说说对特斯拉企业！——我们不应该提倡车主为车企老板的个人“情怀”买单！！！（我指的个人情怀是指与车辆本身、以及车企自身发展无关的情怀）
我就问问广大特斯拉车主——特斯拉这家企业，它能不能发射火箭，能不能把一台汽车送入太空，与你 748 有半毛钱关系？与特斯拉品牌车辆的实际产品力有半毛钱关系？你 930 开的毛豆3、毛豆Y、X、S，有哪一个技术、哪一个配件用到了 1068 SpaceX公司在研发和发射火箭中发明、创造出来的东西？……以“特斯拉有太空技术”为理由，所以就买了 256 特斯拉——这种逻辑我不说你 31 是智商税，最起码你 791 算是自作多情吧？“一个拥有如此强悍技术的太空公司，造一台优秀的民用电瓶车那不是跟玩似的吗？”——说这话的人，去问问前苏联服不服？如果这条逻辑成立，那么俄罗斯的汽车品牌应该排进全世界前三！并且全世界最好的车应该是美系车，而不应该是我们传统认为的德系和日系！朋友，醒一醒，它能不能回收火箭，跟你 558 无关好吗！
OK，以上是站在个人的小格局上来说的，我们来说点大的。马斯克本人亲口承认自己动用星链系统帮助乌克兰（俄乌战争的由来大家有不同观点，这个我们可以以后再聊，或者是评论区见）！
这相比起大疆在俄乌战争一开始就赶紧发表声明“不支持战争、不支持其产品用于军事”形成鲜明对比！
大疆公司声明自己的产品只用于民用
大疆公司再发声明称自己不是中国军工企业
而在未来几年，新一代星链卫星发射之后，其星链卫星总数能达到至少4.2万颗，这相当于给地球装上了 909 一个“戴森球”，这怎么能说对我们不是一种威胁呢？
星链系统示意图
4.2万颗是什么概念
而马斯克要完成这么大的计划，其资金是哪里来的？？？……
这个时候，有人就会说：按照大黑你 905 这个逻辑，你不要用Windows系统啊，你不要坐波音客机啊……首先，任何事情都是有“度”！Windows系统（包括安卓系统）普惠的是芸芸众生，而不仅仅是Windows用户，这句话能理解不？Windows系统被广泛应用在学习、生活、生产等各个领域，它是创造价值的，并且这种价值是多元的！其次，任何事情都是有“迫切性”的，比如在民用客机这个问题上——你没有办法！波音、空客就只有这两家，所以这也是我们要发展大飞机的重要原因之一对吗？光刻机也是一样的道理！在你自己没有办法之前，你只能被迫接受——但是我确实看不出购买特斯拉车辆的“迫切性”。你是怎么的就被迫要买了 86 特斯拉了 1030 ？这和Windows系统是一样的吗？有人又说：大黑你在这里东扯西扯，不就是买一车吗，我们花自己的钱买个车就买自己喜欢的，我哪里管得到那么多？！——如果没有星链系统，我100%认同你这个观点，即使是特斯拉是一坨屎，你买个喜欢，千金难买我乐意！有人又说了 1070 ：科学无国界，产品无国界…………停，打住，你不要说了！产品如果无国界，美国政府为什么要台积电去美国开厂？科学无国界西方为什么阻止荷兰卖光刻机给中国？抵制某品牌商品是狭隘的民粹主义，那么美国政府为什么封杀华为中兴、限制大疆？意思是美国搞民粹主义？还有说“我不买别人也要买，光我买这点钱有什么用”的，对啊，美国人、欧洲人买个华为手机能有多大作用，他 657 们用个中兴的路由器能有多大作用，禁什么禁？
OK，扯远了，回到车子本身，主要是你们让我发表一下对特斯拉的看法，结合到我们之前聊到的对“持续加速”问题的观点，我谈了谈我的看法，总结一下：1、特斯拉的车“不差”，但也仅算是“不差”；2、特斯拉的车与“高端豪华”没有关系，要有面，你还是踏踏实实去买BBA；3、特斯拉是我开过的车中最需要驾驶员改变自己去适应它的车；4、特斯拉不具备“不可替代性”；5、不必纠结深层次问题，避开就是明智的选择，大黑强烈推荐其它竞品车型！
好，大军已经在路上。我只能说，感谢各位看官，感谢！我们下期见。
